當(dāng)鋰離子電池處于低溫環(huán)境時(shí)，電池內(nèi)的活性物質(zhì)活性低，電解液內(nèi)阻和粘度高，離子擴(kuò)散速度慢，若對電池的充放電功率不加以限制，會引起電池內(nèi)部鋰離子析出，造成電池容量的不可逆衰減，并且會給電池的使用埋下安全隱患。當(dāng)鋰離子電池處于高溫環(huán)境時(shí)，電池的副反應(yīng)增加，從而導(dǎo)致循環(huán)過程中不斷消耗鋰離子，電池容量衰減快，若電池內(nèi)部發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量來不及散失而在電池內(nèi)部迅速積累，可能會使電池發(fā)生劇烈燃燒并產(chǎn)生爆炸；當(dāng)電池單體間溫差過大時(shí)，會造成電池模組內(nèi)各電池單體使用性能與容量衰減速率不一致，從而影響電池總成的整體表現(xiàn)。因此，電池包液冷系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容及要求包括：

1.研究不同液冷板的制作工藝，并對比不同液冷形式的優(yōu)缺點(diǎn)、成本及其適用范圍；


2.開發(fā)流道設(shè)計(jì)更加靈活，適用性更強(qiáng)的液冷系統(tǒng)，方便PACK設(shè)計(jì)；


3.開發(fā)換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻時(shí)，冷卻速率不小于0.2℃/min，加熱時(shí)，加熱速率不小于0.3℃/min；


4.開發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)，冷卻過程，電池包的最大溫差不超過5℃，加熱過程，電池包的最大溫差不超過8℃；

5.開發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)，耐壓350kPa以上，使用壽命達(dá)10年之久；

新能源動力電池液冷測試系統(tǒng)是為了電動車使用安全、動力持久研發(fā)的測試設(shè)備。深圳市奧蘭特機(jī)械動力電池測試系統(tǒng)的具體功能如圖：